El reciente reportaje de La Silla Rota pone sobre la mesa una problemática crítica: en México se registran en promedio 36 ataques diarios a trenes, acumulando más de 132 mil incidentes en la última década. El artículo señala que los años más críticos se han concentrado entre 2021 y 2022, con un incremento sostenido en robos y actos vandálicos que impactan directamente la operación ferroviaria.
Estas incidencias, según destaca el articulo, se concentran principalmente en estados como Guanajuato, Puebla, Estado de México y Veracruz, regiones clave para el tránsito de mercancías. En estas zonas, los ataques incluyen desde el saqueo de carga y apertura ilegal de vagones, hasta daños deliberados a componentes de vía, manipulación de frenos de emergencia y colocación de obstáculos para detener trenes.
Más allá del impacto en seguridad, estos eventos generan pérdidas económicas, interrupciones logísticas y un deterioro acelerado de la infraestructura. Desde una perspectiva operativa, queda claro que el mantenimiento ya no puede entenderse como una función secundaria.
Como bien señala Marco Avila, Director de EFENSA: “Cuando el sistema ferroviario es atacado constantemente, el mantenimiento debe evolucionar de preventivo a altamente especializado y resiliente”. Esta visión refuerza la necesidad de mano de obra calificada y procesos técnicos rigurosos.
Por su parte, Fernando Sánchez añade: “No se trata solo de reparar daños, sino de anticiparse a ellos en un entorno cada vez más complejo”.
La Silla Rota, en su nota “FERROCARRILES MEXICANOS Trenes en México: 36 ataques al día para robar o cometer actos vandálicos”, subraya una realidad contundente: la seguridad y el mantenimiento ferroviario están hoy más conectados que nunca, exigiendo una respuesta técnica, estratégica y sostenida en el tiempo.